Sommario
- Introduzione
- Materiali comuni utilizzati per le barricate
- Calcestruzzo
- Metallo
- Plastica
- Legna
- Acqua - Barriere riempite
- Jinlan Company Solutions
- Conclusione
- Riferimenti
Introduzione
Le barricate sono strutture di sicurezza essenziali utilizzate per controllare il traffico, gestire la folla e garantire cantieri. I materiali utilizzati in queste strutture variano in base alla loro applicazione e alla durabilità richiesti. Questo articolo esamina i materiali più comuni utilizzati per le barricate ed evidenzia soluzioni fornite da Jinlan Company, un produttore leader del settore.
Materiali comuni utilizzati per le barricate
Calcestruzzo
Le barricate di cemento sono note per la loro durata e forza, rendendole ideali per applicazioni a lungo termine. In genere, pesano tra 1.500 e 2.000 libbre, fornendo una resistenza sostanziale all'impatto. Il loro peso pesante li rende anche difficili da muoversi, offrendo soluzioni permanenti o semi - permanenti nei cantieri o nelle strade di costruzione.
Metallo
Le barricate metalliche, spesso realizzate in acciaio o in alluminio, offrono un equilibrio tra durata e portabilità. Le barriere in acciaio sono più pesanti, offrendo una sicurezza migliorata, mentre le versioni in alluminio sono leggere per un facile trasferimento. Le dimensioni di solito vanno da 2,5 a 3,5 piedi di altezza e da 6 a 8 piedi di lunghezza.
Plastica
Le barricate di plastica sono realizzate in polietilene ad alta densità (HDPE), offrendo versatilità e facilità di installazione. Sono corrosione - resistenti e possono essere riempiti con acqua o sabbia per aumentare la stabilità. Disposto tra 30 e 40 libbre quando vuote, queste barricate offrono un'opzione di costo - efficace per l'uso temporaneo.
Legna
Le barricate di legno sono spesso utilizzate in ambienti meno industriali, offrendo un fascino estetico insieme alla funzionalità. Sono principalmente costruiti usando legname trattato, come pino o cedro, e in genere sono di lunghezza da 8 a 12 piedi.
Acqua - Barriere riempite
Queste barriere sono un sottoinsieme di barricate di plastica, che utilizzano acqua per aggiungere peso e stabilità. Quando sono vuoti, pesano circa 50 libbre, ma possono raggiungere fino a 1.500 libbre quando riempiti. Le barriere ad acqua - riempite sono eccellenti per il controllo temporaneo del traffico grazie alla loro facilità di configurazione e rimozione.
Jinlan Company Solutions
Jinlan Company è riconosciuta per le sue soluzioni innovative e di alta qualità. Offrono una gamma diversificata su misura per soddisfare diverse esigenze, tra cui:
- Barriere di cemento: le barricate di cemento di Jinlan sono rinforzate con l'armatura, garantendo la massima resistenza per applicazioni ad alto impatto.
- Barriere metalliche: forniscono barriere in acciaio zincato che resistono alla corrosione e sono progettate sia per il controllo della folla che per la gestione del traffico.
- Barriere in plastica: le barricate di plastica modulari di Jinlan dispongono di design di interblocco per configurazioni personalizzabili, ideali per cantieri ed eventi.
- Acqua - Barriere riempite: le loro opzioni di acqua - riempite includono sistemi di valvole migliorati per riempimento e drenaggio efficienti, massimizzare la portabilità e la stabilità.
Conclusione
Le barricate sono indispensabili per garantire sicurezza e ordine in numerosi scenari. La scelta del materiale, sia in cemento, metallo, plastica, legno o acqua - riempita sui requisiti specifici di durata, portabilità e applicazione. Jinlan Company offre soluzioni complete che soddisfano una vasta gamma di esigenze di barricata, consolidando ulteriormente la loro posizione di leader in questo settore.
Riferimenti
- Smith, J. (2020). Materiali barricati e le loro applicazioni. Safety Management Journal, 45 (3), 210 - 225.
- Jin, L. (2019). Ingegneria approfondimenti sulle barriere di sicurezza stradale. International Journal of Traffic and Transportation Engineering, 7 (2), 145 - 159.
- Johnson, M. (2021). Controllo del traffico moderno: una guida completa. Revisione della pianificazione urbana, 32 (4), 50 - 67.
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